中国航空新闻网讯：（记者 王兰）8月18日，空中客车举办宽体机及货机媒体交流会，结合《2025年民航行业发展统计公报》及《民用航空发展“十五五”规划》，分享了宽体客机与货机助力中国民航提质增量的实践与展望。
公报数据显示，我国民航运输生产三大指标再创历史新高，货邮运输量首次突破1000万吨，国际货邮量占比超40%。按照“十五五”规划，国内将推进“3+7+N”国际航空枢纽建设，宽体机成为枢纽建设的关键运力保障。
自1985年首架空客A310投入国内运营，2025年国内超六成宽体机航班由空客机型执飞，276架A330ceo、A330neo和A350，支撑各大枢纽联通全球。其中200余架A330系列应用场景广泛，不仅承担京沪等国内干线，也是国内可适配拉萨等高高原机场运行的宽体客机，同时赋能深圳、成都等新兴枢纽开通洲际航线。
伴随老旧A330ceo进入更新周期，A330neo完成迭代接棒。海南航空、东方航空等均已布局该机型。A330neo与A350‑900、A350‑1000形成梯度互补机队组合，可帮助航司灵活匹配不同航线的运力投放。
A350系列兼顾燃油效率与长途乘坐体验，‑900、‑1000形成完善座级梯度。南航、深航、国航等航司陆续列装，分别执飞深圳‑墨西哥城、深圳‑伦敦等多条洲际航线，A350平台还衍生出超远程版本与全新A350F货机。
货运市场方面，受跨境电商、高端制造业带动，航空货运需求持续走高。空客预测，未来20年全球航空货运吞吐量年增速3.3%，至2044年中国全货机机队规模将达到当前近三倍。目前A330P2F客改货已在川航、国货航、京东航空等多家企业投入使用，快速补充货运运力。
全新A350F原厂货机满足2027年底生效的国际碳排放新规，配备4.3米大尺寸货舱门、8区独立温控，最大业载111吨，满载航程8700公里，油耗较前代机型最高降低40%，当前全球确认订单107架。国货航同步采购A330P2F与A350F，依托空客全谱系货机产品完成机队升级。
受供应链与订单积压影响，热门宽体机交付排期已延至2034年，国内近半数现役宽体机未来十年将迎来退役高峰，运力缺口客观存在。空客全球高级副总裁王璀表示，民航属于长周期行业，需要具备跨周期视野。空客将持续依托完整的宽体客货机产品矩阵，助力中国民航建设国际航空枢纽，稳固全球空中物流通道。
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